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两个完全对称的产品，每一端都有两根光纤， 把光输入到其中任意一根光纤，光都会分到另一端的两根光纤输出即可。一般没特别说明的话，分光比是50%：50%。
光纤耦合器（Coupler）又称分歧器（Splitter），是将光讯号从一条光纤中分至多条光纤中的元件，属于光被动元件领域，在电信网路、有线电视网路、用户回路系统、区域网路中都会应用到，与光纤连接器分列被动元件中使用最大项的。光纤耦合器可分标准耦合器（双分支，单位1×2，亦即将光讯号分成两个功率）、星状／树状耦合器、以及波长多工器（WDM，若波长属高密度分出，即波长间距窄，则属于DWDM），制作方式则有烧结（Fuse）、微光学式（Micro Optics）、光波导式（Wave Guide）三种，而以烧结式方法生产占多数（约有90％）。 烧结方式的制作法，是将两条光纤并在一起烧融拉伸，使核芯聚合一起，以达光耦合作用，而其中最重要的生产设备是融烧机，也是其中的重要步骤，虽然重要步骤部份可由机器代工，但烧结之后，仍须人工作检测封装。
什么是光纤耦合器呢
液力耦合器早期是用于自动变速箱或半自动变速箱上的，这种东西与at变速箱的液力变矩器类似。液力耦合器中间的介质都是一种油，这种装置可以将两个轴连接在一起。
at变速箱上都是有液力变矩器的，液力变矩器是由泵轮，涡轮，导轮组成的，这种装置是安装在发动机与变速箱之间的。
液力变矩器中全是变速箱油，液力变矩器就是依靠变速箱油将发动机的动力传递到变速箱上的。
液力耦合器的工作原理类似于液力变矩器，只是液力耦合器不能变矩。
汽车上还有一些传动轴是利用液力耦合器的，有些比较老的四驱车中间的传动轴就会使用液力耦合器。
但是，新款四驱车传动轴中间大部分都在使用多片离合器。
如果大家对液力耦合器感兴趣，可以去网上搜索一下资料，在汽车上已经很少使用液力耦合器了。
at变速箱中间的液力变矩器是负责传递动力的，因为这个装置中间是液体，所以at变速箱的传动效率比不上双离合变速箱和手动变速箱，但是at变速箱换挡时顿挫和冲击是比较小的，这也是因为液力变矩器中间是液体。
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