漕运文化是我国古代社会、经济、文化和科技发展水平的集中体现。运河是活着的文化遗产，漕运文化是运河文化的内涵之一。
漕运兴于秦而亡于清。漕运对我国历代政权的存在和延续发挥了巨大的作用，因此，发展漕运历来被为历代的统治者所重视。
宋代人承认，漕运为“立国之本”，明代学者将运河与漕运喻之为人之咽喉，清代思想家康有为说：“古代漕运之制，为中国大政。”
京城是封建王朝的国都，这里人口密集，经济繁荣，如何保证京城皇宗和显贵，以及社会上不同人们的生活需求供应，是国家的一件大事。
唐代初期，每年漕运粮食只有20万石左右，至天宝时期，每年漕运增至400万石。安史之乱以后，因地方割据势力劫取漕粮，岁运漕粮不过40万石，能进陕渭粮仓的十三四万石。
唐德宗建中年间，淮南节度使李希烈攻陷汴州，使唐朝朝廷失去了汴渠漕运的控制权，因物资供应不上，使得京城陷入绝境，唐帝国处在风雨飘摇之中。
789年，有一次长安城发生粮荒时，恰好江淮的镇海军节度使韩晃把3000石米运到关中，皇帝大喜，对太子说道：“米已至陕，我父子得生矣！”
这个典型事例，生动地说明了漕运与国家命运的密切关系。
至宋朝，对漕运非常重视，宋太祖曾对向他献宝的大臣说过：“朕有三件宝带与此不同……汴河一条，惠民河一条，五丈河一条。”
明清两代除了重视京杭大运河的整治和运河航运工程建设外，也非常重视漕运的管理工作。
明代永乐皇帝迁都北京后，为了保证把漕粮如数运达北京，明朝朝廷设置了专门的军管和政府管两套班子，制定了许多漕运管理制度和保障措施。
漕运总兵和总督一职的官员级别一般是正二品或三品，朝廷还派5名户部主持官充任监总官，往返巡查，以监督兑运。地方衙门还设置趱运官和押运官，负责漕粮进京准时到达。
为了及时处理漕运途中出现的刑事案件，明朝朝廷又设置了巡漕御史，理刑主事等官职。在基层漕官中还设置卫守备，统管本卫各帮人船。卫守备之下有千总，千总之下设把总和外委等下级军官，协助千总管理本帮漕务。
漕运沿途还有各种役夫，分为闸夫、溜夫，即挽船、坝夫，即挽船过坝、浅夫，即护堤、泉夫、湖夫、塘夫，即供水、捞沙夫、挑港夫等，从北京通州至江苏瓜州的京杭运河，共设各种役夫47004人。
清代京杭运河管理机构及漕务管理办法沿袭明制。漕运总督官衔为二品，参将为正三品，均属于位高权重的大吏。
各代封建王朝，在繁盛时期，一靠强大的中央集权政治统治；二靠庞大的漕运管理组织，把全国各地的粮食和物资源源不断地运往京城，维护着封建王朝的繁华局面。
当王朝统治者出现腐败无能，地方出现割据，诸侯各霸一方的时候，国家的漕运也就难以维持了。
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
唐@皮日休《汴河怀古》
千里长河一但开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。
唐@胡曾《汴水》
《汴河怀古》：大家都说隋朝灭亡是因为京杭大运河，但直到今天南北航向仍然靠它运输。如果没有隋炀帝巡行江都的事，他的功绩和大禹相比也是可以的。
他的观点比较客观，全面。
《汴水》：京杭大运河的开通奏响了隋朝灭亡的前奏。巡行的锦帆还没落下部将叛变之事就发生了，炀帝更是没有返回都城，客死江都。
我个人认为，《汴河怀古》较为正确，它从积极和消极两方面去评价大运河的开凿，既看到了但是人们看到的消极面，又看到了当时人们没有看到的积极面，将问题一分为二来看待.而《汴水》只是从消极方面去评价大运河。
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希望本篇文章《京杭大运河的漕运文化内涵体现在哪些方面？》能对你有所帮助！
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